ПО-БЛИЗКО ДО ВСЕКИДНЕВИЕТО. ПО-МАЛКО НЕЯСНОТИ.

ПО-РЕАЛИСТИЧНИ ДАННИ ЗА РАЗХОДА НА ГОРИВО И ЕМИСИИТЕ БЛАГОДАРЕНИЕ НА ПО-РЕАЛИСТИЧНИТЕ ТЕСТОВИ УСЛОВИЯ.

Новата тестова процедура WLTP е базирана на сближаване на тестовите условия с условията в реалния свят, което означава, че определените стойности са по-близки до реалността. Промените включват предефинирани, значително по-стриктни тестови условия и по-високи скорости, както и значително по-дълга продължителност на теста (30 вместо 20 минути).

За по-прецизно определяне на емисиите на СО2 новата тестова процедура включва не само серийното оборудване – както беше досега, но и допълнителното оборудване на автомобила. Това осигурява две стойности за всеки тип автомобил: най-ниския и най-високия стандартен разход на гориво в зависимост от аеродинамиката, теглото и съпротивлението при търкаляне. Благодарение на процедурата за измерване WLTP ще можете по-добре да прецените разхода на гориво и емисиите на своя автомобил в бъдещето. В случай на специфична конфигурация на автомобила ще бъде посочена директно индивидуалната стандартна стойност.

Въпреки високата точност и при този метод за измерване са възможни отклонения. Всеки разход на гориво във всекидневието и емисиите на CO2 продължават да зависят от различните топографски, климатични и лични условия при шофиране. Пътната обстановка, актуалното натоварване на автомобила и например ползването на климатичната инсталация оказват допълнително влияние върху разхода на гориво на превозното средство. Едно е ясно – тестовите условия са по-реалистични от преди, което означава, че на хартия могат да се очакват по-висок разход на гориво и стойности на CO2 и по-нисък пробег за електрическите превозни средства. Това обаче не се отразява негативно на реалния разход на гориво или пробега. Освен това BMW Group продължава да разработва нови технологии, които да осигурят допълнително подобряване на разхода на гориво и емисиите.

MINI вече работи по прехода към новата тестова процедура и стъпка по стъпка подготвя портфолиото си чрез нови автомобили, нови версии на двигателите или технически модификации. По този начин ще може да се гарантира за целия автомобилен парк на BMW Group, че всички автомобили винаги ще отговарят на актуално валидните за тях законови рамкови изисквания.

От септември 2017 г. WLTP ще е задължителен за всички типови одобрения на нови автомобили. Но законодателят уточнява, че стойностите, измерени при WLTP, първоначално ще бъдат комуникирани с преизчисление, което препраща към стойностите на NEDC. За тази цел комисията на ЕС е разработила корелационен метод, който ще бъде еднакво обвързващ за всички автомобилни производители. Тази фаза има за цел да опрости прехода. Продължителността му ще зависи от съответното национално законодателство и ще варира в зависимост от пазара.

От септември 2018 г. всички производители на превозни средства ще бъдат законово задължени да тестват в съответствие с метода WLTP за всички автомобили, продадени в ЕС, Швейцария, Турция, Норвегия, Лихтенщайн, Израел и Ирландия.

До декември 2020 година всички държави, приели законодателството на ЕС за регистрация на превозни средства, трябва да посочат и комуникират WLTP стойностите за всяко превозно средство.

„Новият тест ще гарантира, че лабораторните тестове ще отразяват по-добре поведението на автомобилите на пътя.“^*
     

Европейско сдружение на автомобилните производители

Запознайте се с важните факти за прехода към новия метод WLTP.

WLTP В СРАВНЕНИЕ С NEDC.

Това са специфичните разлики между стария и новия тестов метод.

ОГРАНИЧАВАНЕ НА НИВАТА НА ВРЕДНИТЕ ЕМИСИИ НА ПЪТЯ.

Освен WLTP, така и RDE данните (Real Driving Emissions) ще бъдат задължителни за всички производители в ЕС от септември 2018 г., както и в Швейцария, Турция, Норвегия, Лихтенщайн, Израел и Ирландия. При тези RDE тестове вредните емисии, например на фини частици и на азотни оксиди (NOx), ще бъдат измервани директно при движение по пътя. По този начин ще бъдат установени средните стойности на емисиите, които може да бъдат очаквани при шофиране във всекидневието.

За допълнително понижаване на емисиите във всекидневието, при своите модели MINI прилага различни технологии за понижаване на емисиите в отработените газове.

Мерките на BMW BluePerformance например понижават емисиите на азотни оксиди при дизеловите двигатели. MINI прилага т.нар. капацитивни катализатори за азотни оксиди (NOx) за понижаване на емисиите на азотни оксиди. Освен това и в зависимост от модела селективната каталитична редукция (SCR) с AdBlue® (разтвор на карбамид) преобразува до 90% от азотните оксиди във водни пари и безвреден азот.

BMW Group бе първият производител, който въведе в серийно производство комбинацията между NOx капацитивен катализатор и SCR система.

Освен това от 2006 година дизеловите автомобили серийно се оборудват с филтри за твърди частици, които намаляват фините прахови частици. При бензиновите модели също започва постепенно въвеждане на специални филтри за твърди частици.

По този начин MINI успява да отговори на изискванията за ниските гранични стойности на нормата за вредни емисии EU6c, която ще е задължителна за всички нови автомобили от септември 2018 г. Нормата за вредни емисии EU6c предписва още по-ниски гранични стойности за фините частици при бензиновите автомобили в сравнение с EU6b. За дизеловите автомобили остават в сила същите гранични стойности като при EU6b и EU6c.

ПОНИЖАВАЩИ СЕ СТОЙНОСТИ. ПОВИШАВАЩИ СЕ ПРЕДИЗВИКАТЕЛСТВА.

Нормата за вредни емисии на ЕС дефинира валидните гранични стойности за емисиите в отработените газове, например азотни оксиди и фини прахови частици. Граничните стойности зависят от двигателя и вида на автомобила. За подобряване на опазването на климата и на качеството на въздуха граничните стойности стават все по-строги. Това поставя автомобилните производители пред нови предизвикателства.